Den nye Audi RS 5 står for performance på højeste niveau – og for et udviklingssamarbejde på tværs af landegrænser. Det tætte samspil mellem motorudviklingen i Neckarsulm og Audi Hungaria i Gyor demonstrerer, hvordan teknisk ekspertise, klart definerede processer og gensidig tillid muliggør høj performance. Det er allerede muligt at konfigurere og bestille Audi RS 5, og de første biler bliver leveret til de danske kunder i løbet af sommeren.
Den nye Audi RS 5 er resultatet af en tværgående udviklingsarkitektur, der er opbygget gennem mange år. Motorudviklingsteams i Neckarsulm og hos Audi Hungaria i Gyor arbejder tæt sammen – fra de første koncepter over før-serieproduktion til den løbende videreudvikling. Den nye Power PHEV fra Audi Sport viser tydeligt, at “udviklingen af en højtydende model som RS 5 kun er mulig med klart strukturerede processer og velkoordinerede arbejdsgange,” siger Sascha Srebacic, Head of Engine Mechanics hos Audi i Neckarsulm.
“Samarbejdet på tværs af alle udviklingsfaser – fra det indledende koncept til serieproduktion – er en afgørende faktor for RS 5’s succes,” tilføjer Richard Majer, projektkoordinator hos Audi Hungaria i Gyor.
Højtydende V6-motor: tydeligt fordelt ansvar
Udviklingen af V6-motoren til den nye Audi RS 5 følger en klart struktureret proces baseret på et gennemprøvet princip: Design og validering af drivlinjen ligger hos motorudviklingsteamet i Neckarsulm. Et centralt element i det nye drivlinjekoncept i RS 5 – og et markant teknologisk og strategisk fremskridt – er kombinationen af en twin-turbo V6 og en elmotor. Dette forener RS-performance med elektrificering og gør RS 5 til den første RS-model fra Audi Sport med plug-in hybridteknologi.
Efter den succesfulde gennemførelse af før-seriefasen overtager Audi Hungaria i Gyor den løbende videreudvikling og produktion. Denne klare opdeling af roller og ansvar skaber effektivitet og pålidelighed – og understøttes af en fælles kvalitetsforståelse. Med hvert nyt projekt kan teamene bygge videre på tidligere erfaringer, gennemprøvede processer og gensidig forståelse. Denne kontinuitet betaler sig. “Vi behøver ikke at opfinde os selv på ny hver gang,” forklarer Srebacic. “Vi kan trække på mange års fælles erfaring. Det giver sikkerhed i projektet og fremskynder beslutningsprocesser.”
Systematisk overdragelse – med et personligt præg
Som en central del af samarbejdet afholder lokationerne overdragelsesworkshops. Projektteamene bag de aktuelle motorprojekter mødes ved udvalgte milepæle – skiftevis i Neckarsulm og Gyor. Her drøfter de tekniske detaljer, løser udestående spørgsmål og gennemfører den formelle overdragelse af ansvar. “Den officielle overdragelse med skriftlig dokumentation og underskrifter er en meget vigtig milepæl for alle involverede,” siger Majer. “Den markerer ikke kun overgangen til serieproduktion, men også en fælles kvalitets- og ansvarsforståelse.”
Internationale perspektiver tilfører værdi
Ud over den tekniske ekspertise bringer dialogen mellem Neckarsulm og Audi Hungaria også teamenes forskellige faglige og kulturelle perspektiver i spil. “Det er netop dette internationale perspektiv, der er utrolig værdifuldt,” siger Srebacic. “Det giver os mulighed for at belyse og videreudvikle tekniske problemstillinger fra forskellige vinkler og styrker teamet som helhed.” Majer værdsætter ligeledes samarbejdsformen: “Jeg vil til enhver tid gerne arbejde på denne måde igen. Det præger ikke kun projektet, men også de mennesker, der arbejder på det.”
Tætte relationer gør forskellen
På papiret er samarbejdet stramt struktureret – i praksis lever det af tillid, direkte kommunikation og stærke relationer. Mange af de involverede specialister har arbejdet sammen på tværs af projekter i årevis. “Når man har brug for hjælp, ved man præcis, hvem man skal ringe til,” forklarer Majer. “Den klarhed skaber tryghed og gør den fysiske afstand næsten usynlig i det daglige arbejde.” Srebacic supplerer: “I vores daglige arbejde bemærker vi ofte ikke engang, hvor folk sidder. Det afgørende er erfaring, pålidelighed og en fælles kvalitetsforståelse.”
Teknologi, der kan mærkes
Kombinationen af erfaring, internationalt samarbejde og passion for performance kommer tydeligt til udtryk i den nye Audi RS 5. Drivlinjens performance, præcision og karakter afspejler det tætte samarbejde mellem teamene – fra samspillet mellem twin-turbo V6-motoren og elmotoren i Audi Sports første Power PHEV til det nye quattro-system med Dynamic Torque Control, der ved hjælp af elektromekanisk torque vectoring fordeler kraften præcist mellem baghjulene og sikrer en særdeles præcis og dynamisk køreoplevelse.
Srebacic har selv kørt RS 5: “Denne bil fremkalder uundgåeligt et smil. Det er en følelse, der ikke kan beskrives – den skal opleves.” Majer ser også modellen som mere end blot teknologi: “Jeg er stolt af det, vi har skabt, og af det, vi sammen har bragt ud på vejene.”
Forbrugsangivelser
Audi RS 5 Limousine
Brændstofforbrug ved blandet kørsel: 26,3 km/l
CO2-emissioner ved kørsel: 87 g/km
Strømforbrug ved ren elektrisk kørsel: 17,7 kWh/100 km
Elektrisk rækkevidde: 84 km
Audi RS 5 Avant
Brændstofforbrug ved blandet kørsel: 25,6 km/l
CO2-emissioner ved kørsel: 89 g/km
Strømforbrug ved ren elektrisk kørsel: 17,9 kWh/100 km
Elektrisk rækkevidde: 83 km
Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk